Crussis e-Full 12.11 - Technologiczny Król Enduro!

Karbonowa rama – podstawa całej konstrukcji

Rama Crussis e-Full 12.11 wykonana jest z włókna węglowego. W mocnym e-MTB karbon nie służy wyłącznie ograniczeniu masy. Istotna jest również sztywność konstrukcji, która wpływa na precyzję prowadzenia roweru.

Ma to szczególne znaczenie w przypadku konstrukcji wyposażonej w silnik generujący do 130 Nm momentu obrotowego, koła 29-calowe, szerokie opony 29 × 2,50" oraz zawieszenie o skoku 160 mm z przodu i około 150 mm z tyłu.

Podczas szybkiej jazdy po nierównym terenie rower musi jednocześnie radzić sobie z dużą masą, wysokimi prędkościami, mocnym hamowaniem i dużą siłą napędową. Sztywna rama jest jednym z elementów, które pomagają zachować precyzję prowadzenia w takich warunkach.

Avinox M2S – serce e-Full 12.11

Najbardziej charakterystycznym elementem tego e-MTB jest jednostka Avinox M2S.

Silnik ma 250 W mocy znamionowej, do 130 Nm momentu obrotowego w standardowych trybach oraz do 150 Nm w trybie Boost. Jego masa wynosi około 2,59 kg, a producent deklaruje wspomaganie sięgające nawet 800%.

Warto przy tym rozróżnić moc znamionową od mocy maksymalnej. Avinox M2S może osiągać znacznie wyższą moc chwilową niż 250 W. W przypadku konfiguracji zastosowanej w Crussis e-Full 12.11 maksymalna moc systemu jest określana na około 1300 W.

Same liczby nie mówią jednak wszystkiego. Istotny jest sposób, w jaki silnik przekazuje moc.

Avinox wykorzystuje czujnik momentu obrotowego, dzięki czemu wspomaganie może reagować na nacisk rowerzysty na pedały. Przy spokojnym pedałowaniu system może pracować łagodnie, natomiast mocniejsze naciśnięcie pedałów powoduje zwiększenie poziomu wspomagania.

W praktyce ma to szczególne znaczenie podczas stromych podjazdów. Rowerzysta nadal musi odpowiednio dobrać przełożenie, utrzymać przyczepność tylnego koła i kontrolować tor jazdy, ale silnik znacząco zmniejsza wysiłek potrzebny do pokonania dużego nachylenia.

Boost – do 150 Nm momentu obrotowego

Tryb Boost pozwala wykorzystać pełny potencjał jednostki Avinox M2S. W określonych warunkach silnik może osiągnąć do 150 Nm momentu obrotowego.

To wartość wyraźnie wyższa niż w wielu popularnych systemach napędowych stosowanych w e-MTB. W Crussis e-Full 12.11 współpracuje ona z pojemnym akumulatorem 800 Wh, dzięki czemu rower został przygotowany nie tylko do krótkich, intensywnych przejazdów, ale również dłuższych górskich tras.

800 Wh – duży zapas energii

Zintegrowany akumulator Avinox ma pojemność 800 Wh, czyli 22,28 Ah.

Duża bateria ma szczególne znaczenie w mocnym e-MTB. Wykorzystanie wysokiego poziomu wspomagania podczas stromych podjazdów może powodować znacznie większe zużycie energii niż spokojna jazda w trybie Eco.

Na jednej trasie możemy mieć przecież długie podjazdy, techniczne sekcje, szybkie transfery i kolejne podejścia. Im częściej korzystamy z wysokiego poziomu wspomagania, tym większe znaczenie ma pojemność akumulatora.

Dla tego modelu podawany jest maksymalny deklarowany zasięg sięgający 157 km. Jest to jednak wartość laboratoryjna lub optymalna, a rzeczywisty dystans zależy między innymi od masy rowerzysty, temperatury, przewyższeń, rodzaju nawierzchni, ciśnienia w oponach, kadencji oraz wybranego poziomu wspomagania.

Ładowarka 12 A

Duży akumulator wymaga również odpowiedniego systemu ładowania. Crussis wyposaża e-Full 12.11 w ładowarkę 12 A.

Szybkie ładowanie ma praktyczne znaczenie przede wszystkim podczas wielogodzinnych wyjazdów i weekendowych wypadów, kiedy pomiędzy kolejnymi trasami nie zawsze mamy dużo czasu na uzupełnienie energii.

SRAM GX Eagle AXS T-Type – elektroniczna zmiana biegów

Za zmianę przełożeń odpowiada bezprzewodowy system SRAM GX Eagle AXS T-Type.

Zestaw obejmuje między innymi tylną przerzutkę SRAM GX Eagle AXS T-Type, kasetę SRAM XS-1270 Eagle T-Type 10–52T oraz łańcuch SRAM GX Eagle T-Type Flattop.

Kaseta oferuje bardzo szeroki zakres przełożeń. Najmniejsza koronka 10T pozwala utrzymać wysoką prędkość podczas szybszej jazdy, natomiast największa – 52T – ułatwia pokonywanie stromych podjazdów.

Elektroniczna zmiana przełożeń eliminuje konieczność stosowania klasycznej linki i pancerza. System jest również mniej zależny od typowych problemów związanych z mechaniczną regulacją napędu.

W przypadku mocnego e-MTB dodatkową zaletą jest możliwość odpowiedniego zarządzania napędem podczas zmiany przełożenia pod obciążeniem. Dzięki temu elektroniczny system AXS dobrze wpisuje się w charakter roweru wyposażonego w mocny silnik.

FOX Float 36 – 160 mm skoku

Za pracę przedniego zawieszenia odpowiada FOX Float 36 Grip w wersji 29", ze standardem BOOST i skokiem 160 mm.

To konstrukcja przeznaczona do wymagającej jazdy terenowej. Duży skok pomaga kontrolować rower na korzeniach, kamieniach, nierównościach i podczas szybkich zjazdów.

W przypadku e-MTB znaczenie zawieszenia jest jeszcze większe niż w klasycznym rowerze górskim. Większa masa roweru oznacza większą energię podczas jazdy po nierównościach, hamowania czy lądowania.

FOX Float X – około 150 mm z tyłu

Tylne zawieszenie wykorzystuje amortyzator FOX Float X 2pos EVOL LV o wymiarach 210 × 55 mm.

W połączeniu z kinematyką ramy daje to około 150 mm skoku tylnego zawieszenia.

Jednym z najważniejszych zadań tylnego zawieszenia jest utrzymanie kontaktu tylnego koła z podłożem. Jest to szczególnie istotne w rowerze wyposażonym w silnik o momencie obrotowym sięgającym 130 Nm.

Duża moc napędu może być wykorzystana tylko wtedy, gdy tylne koło ma odpowiednią przyczepność. Zawieszenie, opony i odpowiednio dobrane przełożenie tworzą więc z silnikiem jeden system.

SRAM Maven Base – mocne hamulce

Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce SRAM Maven Base z tarczami o średnicy 200 mm z przodu i z tyłu.

Maven to rodzina hamulców zaprojektowana z myślą o wymagającej jeździe MTB. Czterotłoczkowe zaciski i duże tarcze zapewniają dużą siłę hamowania oraz pomagają w odprowadzaniu ciepła.

W e-MTB ma to szczególne znaczenie. Rower jest cięższy niż klasyczny MTB, a mocny silnik pozwala szybko nabierać prędkości również na technicznych trasach.

Podczas długich zjazdów hamulce muszą pracować powtarzalnie. Nie chodzi więc wyłącznie o maksymalną siłę hamowania, ale również o jej utrzymanie w czasie.

MAXXIS Assegai i Minion DHR II

Za kontakt z podłożem odpowiadają opony MAXXIS.

Z przodu zastosowano Assegai 29 × 2,50", natomiast z tyłu Minion DHR II 29 × 2,50".

To zestaw ukierunkowany na jazdę w wymagającym terenie. Assegai zapewnia dużą powierzchnię kontaktu i dobrą kontrolę przedniego koła podczas hamowania oraz pokonywania zakrętów. Minion DHR II z tyłu został zaprojektowany z myślą między innymi o trakcji i skutecznym hamowaniu.

W połączeniu z pełnym zawieszeniem tworzy to konfigurację zdecydowanie nastawioną na szlaki, a nie na jazdę po asfalcie.

Koła 29 cali i standard BOOST

Crussis e-Full 12.11 korzysta z kół 29-calowych z obręczami CRUSSIS 29" Disc o szerokości 30 mm.

Przednie koło wykorzystuje standard 15 × 110 mm BOOST, natomiast tylne 12 × 148 mm BOOST.

Duże koła pomagają utrzymać stabilność przy większych prędkościach i ułatwiają pokonywanie nierówności. Sztywne osie oraz szeroki standard BOOST zwiększają sztywność połączenia kół z ramą i widelcem.

Taka konfiguracja dobrze odpowiada charakterowi roweru, który ma być stabilny i przewidywalny podczas szybkiej jazdy w trudnym terenie.

RaceFace i regulowana sztyca X-Fusion

Kokpit tworzą kierownica RaceFace Chester AL o szerokości 780 mm i wzniosie 35 mm oraz mostek RaceFace Chester AL o długości 40 mm i kącie 0°.

Szeroka kierownica zapewnia dużą kontrolę nad rowerem podczas zjazdów i pozwala aktywnie pracować ciałem.

Istotnym elementem wyposażenia jest również regulowana sztyca X-Fusion Manic Dropper Post.

Dropper pozwala szybko zmienić wysokość siodełka bez konieczności zatrzymywania się. Na podjeździe można korzystać z wyższej pozycji, natomiast przed zjazdem obniżyć siodełko i uzyskać większą swobodę ruchów.

W przypadku roweru przeznaczonego do technicznej jazdy jest to rozwiązanie bardzo praktyczne.

Avinox DP100 – centrum informacji

Na górnej rurze znajduje się wyświetlacz Avinox DP100 z 2-calowym ekranem OLED.

System wykorzystuje również bezprzewodowe kontrolery na kierownicy, dzięki którym podstawowe funkcje napędu można obsługiwać bez odrywania rąk od kierownicy.

Avinox pozwala także konfigurować parametry wspomagania za pomocą aplikacji. Oznacza to, że użytkownik ma większą możliwość dostosowania charakterystyki pracy napędu do własnych preferencji i warunków jazdy.

Jak ten zestaw sprawdza się jako całość?

Najciekawszą cechą Crussis e-Full 12.11 nie jest pojedynczy parametr, ale sposób połączenia wszystkich elementów.

Mocny Avinox M2S potrzebuje odpowiedniego przełożenia i przyczepności tylnego koła. Za utrzymanie kontaktu z podłożem odpowiada między innymi tylne zawieszenie i opona Minion DHR II. Przednie zawieszenie FOX Float 36 pomaga kontrolować rower na nierównościach, a SRAM Maven pozwala skutecznie wytracać prędkość.

Do tego dochodzą duże koła 29", szerokie opony, karbonowa rama i regulowana sztyca.

W efekcie powstaje konstrukcja, w której napęd nie jest jedynie dodatkiem do roweru. Jest częścią całego systemu zaprojektowanego z myślą o wymagającej jeździe górskiej.

Na podjazdach

To właśnie podczas stromych podjazdów możliwości Avinox M2S powinny być najbardziej odczuwalne.

Moment obrotowy sięgający 130 Nm, szeroki zakres kasety 10–52T oraz odpowiednio dobrane zawieszenie dają duży potencjał podczas pokonywania stromych i technicznych odcinków.

Jednocześnie moc silnika nie zastępuje techniki jazdy. Nadal znaczenie mają odpowiednia pozycja na rowerze, dobór przełożenia, kadencja i utrzymanie przyczepności tylnego koła.

Na zjazdach

Podczas zjazdów na pierwszy plan wysuwają się inne elementy wyposażenia.

FOX Float 36 ze skokiem 160 mm, około 150 mm skoku tylnego zawieszenia, koła 29", opony MAXXIS oraz hamulce SRAM Maven tworzą zestaw nastawiony na stabilność i kontrolę.

To ważne, ponieważ mocny e-bike powinien nie tylko sprawnie podjeżdżać, ale również pozwalać bezpiecznie wykorzystać prędkość podczas jazdy w dół.

Dla kogo jest Crussis e-Full 12.11?

Crussis e-Full 12.11 został zaprojektowany przede wszystkim dla osób, które chcą wykorzystywać e-bike'a w terenie i oczekują od niego wysokich osiągów.

Jego naturalnym środowiskiem są górskie szlaki, strome podjazdy, techniczne sekcje i szybkie zjazdy. Mocny silnik, duża bateria, pełne zawieszenie i wyposażenie klasy MTB pozwalają wykorzystać rower również podczas dłuższych górskich tras.

Oczywiście można nim jeździć również po łatwiejszych drogach czy ścieżkach. Nie tam jednak najlepiej wykorzysta się potencjał tej konstrukcji.